當天宮一號目標飛行器被送入預定軌道之后，“天宮一號”的儀表控制器應用軟件就正式開始運行。由于天宮一號目標飛行器的儀表控制器應用軟件是按照載人飛行的要求來設計的，在后續(xù)的載人飛行中，航天員可以通過儀表控制器這樣一個人機界面實現(xiàn)對整個目標飛行器的全盤掌控，不僅可以直接獲取飛行器所有分系統(tǒng)的技術指標，而且可以掌握飛行器的運行姿態(tài)。

中國航天科技集團公司五院西安分院憑借其從神舟一號飛船到神舟七號飛船中在儀表控制器應用軟件方面的技術積累，攻克了多項技術難關并刷新了技術指標。

航天員的“超級智囊”

在天宮一號目標飛行器中，人機界面是完全按照載人飛行的要求來設計的。這意味著在未來的載人飛行中，航天員可以借助儀表獲取目標飛行器飛行軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息。航天員可以通過人機界面了解飛行器的所有信息。從色彩豐富的世界地圖到飛行器全姿態(tài)圖，從目標飛行器的各個分系統(tǒng)的技術參數(shù)到語音報警，從短信息編輯、地面收發(fā)郵件到與飛船交會對接的視頻圖像，與目標飛行器相關的所有信息幾乎都能夠在人機界面上顯示。它更像是航天員的超級智囊，飛行器飛行過程中，所有航天員需要的信息幾乎都能在人機界面上以文字、圖形、動畫的方式顯示。

天地間收發(fā)E-mail

在太空中發(fā)一封電子郵件，這好像是一件不太現(xiàn)實的事情。然而在天宮一號目標飛行器中就可以實現(xiàn)。因為天宮一號目標飛行器的人機界面完全是按照載人的狀態(tài)來設計，在未來的載人飛行中，航天員在太空中可以借助儀表控制器應用軟件與地面進行短信息編輯和收發(fā)電子郵件。

如果有一些比較重要的文字和圖像資料需要在飛行器與地面之間進行交換，那么航天員可以通過電子郵件與地面進行信息交流。而這些界面與我們地面互聯(lián)網(wǎng)的電子郵件系統(tǒng)一樣智能�？梢灾苯虞斎胛淖�，并可以添加8兆以內的附件，傳遞大量的數(shù)據(jù)信息。

　在軌軟件更新

如何能確保軟件在軌期間的穩(wěn)定運行，在地面實施監(jiān)測并進行更新是最為有效的辦法。西安分院的設計師通過對軟件進行優(yōu)化設計實現(xiàn)了在地面對軟件進行更新，這樣可以有效地確保軟件的升級，也可以確保航天員的“超級智囊”增加新的功能。由于儀表控制器軟件是未來航天員觀測飛行器整體狀況的主界面。軟件運行的穩(wěn)定也可以在一定程度上確保航天員的安全。

目前，在軌軟件更新技術在國內的研究剛剛起步，而西安分院在這一技術上的大膽嘗試也是源于西安分院從神舟一號飛船到神舟七號飛船在儀表控制器軟件研制技術方面的日積月累。（張學良）