近日，來自東風(fēng)日產(chǎn)統(tǒng)計(jì)稱，新一代TIIDA自6、7月份連續(xù)奪冠后，8月份再度斬獲銷量冠軍，以10951輛銷量成績問鼎同級(jí)車市場(chǎng)，并且取得了上市“三連冠”，成功衛(wèi)冕“兩廂車王”稱號(hào)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長楊嵩稱，“新一代TIIDA自出生就背負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)賦予的使命，不僅要繼續(xù)保持兩廂車市場(chǎng)的冠軍地位，月均銷量還要保持在萬輛以上。”
事實(shí)上，下半年以來，中級(jí)兩廂車市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好。除了兩廂�？怂乖趽Q代前的繼續(xù)爆發(fā)，和高爾夫6的連續(xù)兩次銷量破萬以外，新一代TIIDA也不斷爆發(fā)。
市場(chǎng)需求風(fēng)生水起
兩廂車市始終是國內(nèi)車市中最特殊的細(xì)分市場(chǎng)，從最初被消費(fèi)者“冷眼對(duì)待”，到現(xiàn)在時(shí)刻保持著高于整體的增長速度，兩廂車市充滿著神奇。
而從2006年開始，國內(nèi)整體車市發(fā)展增速，兩廂車市大顯逆襲之勢(shì)，全年平均增長40%以上，東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA騏達(dá)、福特�？怂箖蓭让餍擒囆拖嗬^浮出水面。自此，兩廂車市的銷量“拐點(diǎn)”正式形成。
市場(chǎng)的增長并不會(huì)僅僅由于消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變而迅速變化，因此騏達(dá)的誕生與兩廂車市的迅速增長并非簡單的巧合。而5年的市場(chǎng)生涯之后，TIIDA（騏達(dá)、頤達(dá)）車型不僅創(chuàng)下了兩廂車市的銷量紀(jì)錄——累計(jì)銷量突破75萬輛，更為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了全新一代TIIDA。新一代TIIDA在延續(xù)原款車型市場(chǎng)主導(dǎo)地位的基礎(chǔ)上，還連續(xù)3個(gè)月銷量破萬、問鼎同級(jí)，恰似整體兩廂車市高速增長的縮影。
隨著兩廂車市增速提高以后，各大廠商對(duì)旗下兩廂車型的技術(shù)配備都倍加重視起來，尤其是2009年之后上市的車型，氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)等等技術(shù)含量較高的配置都出現(xiàn)在了兩廂車型上。而今年上市的新一代TIIDA，更空前地將天籟車型上的舒適技術(shù)引入，仿生學(xué)座椅、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等高科技配置的搭載，將兩廂車的配置級(jí)別直接提升至中高級(jí)車型標(biāo)準(zhǔn)，打破了兩廂車型在駕乘舒適性上的局限。
由此可見，兩廂車在快速增長之前不受消費(fèi)者歡迎的原因，主要還在于其無法滿足消費(fèi)者需求。無論是駕乘空間、行李廂容積，還是動(dòng)力配備，可供消費(fèi)者選擇的余地等都過于狹窄。而2006年TIIDA騏達(dá)的上市，則率先打破了這一現(xiàn)狀，從空間、動(dòng)力、油耗等方面給了消費(fèi)者滿意的選擇。隨后上市的兩廂福特�？怂�、高爾夫6等車型也紛紛亮出了各廠商們的看家技術(shù)，從配備到規(guī)格不斷升級(jí)。
產(chǎn)品力呼喚均衡優(yōu)勢(shì)
縱觀兩廂車市發(fā)展歷程可以看出，兩廂車經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)型、家用型到運(yùn)動(dòng)型的轉(zhuǎn)變。兩廂福克斯、高爾夫6銷量居高不下，英朗XT的銷量也有增無減，運(yùn)動(dòng)車型占據(jù)了兩廂車市的半壁江山。另外，以TIIDA為代表的家用型兩廂車也在市場(chǎng)上占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。
新一代TIIDA超越同級(jí)的產(chǎn)品配置和車型價(jià)值足以說明，產(chǎn)品力全面均衡的兩廂車型發(fā)展趨勢(shì)正式形成。同時(shí)，新一代TIIDA自上市以來僅3個(gè)月便完成38146臺(tái)的銷量，也證明了這種全新的發(fā)展趨勢(shì)能夠全面滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。
據(jù)預(yù)計(jì)，除了新一代TIIDA以外，明年上市的部分同級(jí)車也放棄了單純的運(yùn)動(dòng)定位，產(chǎn)品力趨于全面均衡。兩廂車市的產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗，動(dòng)力、舒適、空間、油耗等產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)全面均衡，才是車企在兩廂車市中攻城掠池的關(guān)鍵所在。
文/圖 南方日?qǐng)?bào)記者 樂國星
