港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理兼總工程師林鳴（右二）
被稱為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋是林鳴工程師生涯中的尖端夢想。作為這項超級工程的“當(dāng)家人”、挑戰(zhàn)世界工程技術(shù)難題的“領(lǐng)軍人”，他竭盡全力朝著最好的目標(biāo)努力。他要在世界上做出一個帶有標(biāo)志性的中國“超級工程”。如今，夢想即將成為現(xiàn)實。
在“唯一”中創(chuàng)造“第一”
港珠澳大橋島隧工程有許多“第一次” ：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次；大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次；重達80000噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次……林鳴說：“‘第一次’意味著工程實施的每一步都需要去探索。”
探索的道路異常艱難，管隧道施工經(jīng)驗相對缺乏、國外天價的技術(shù)咨詢難以承受、設(shè)計施工鏈條上技術(shù)難題不可預(yù)知……每一個環(huán)節(jié)都考驗著林鳴帶領(lǐng)的建設(shè)團隊。“1億歐元買不回核心技術(shù)，只有走自我研發(fā)之路才能掌握核心技術(shù)�！痹诹著Q看來，要建設(shè)好這項超級工程，只有創(chuàng)新才是唯一的出路。
在港珠澳大橋島隧工程建設(shè)過程中，林鳴團隊的技術(shù)創(chuàng)新有64項，形成400多項專利：包括深埋沉管、快速成島、隧道基礎(chǔ)、工廠法預(yù)制沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題，中國工程師為世界海底隧道工程技術(shù)提供了新知識與新樣本。
橋的價值在于承載 而人的價值在于擔(dān)當(dāng)
“國家把一個世紀(jì)工程托付給我們，我們必須職盡其責(zé)。港珠澳大橋這樣一個全世界矚目的超級工程，是展示中國國家實力的超級舞臺。而我們有幸成為主要演員，一定要把這場戲演好。所以在工程中遇到任何問題，我們都要自己扛起來，首先想到的是如何解決問題�！绷著Q擔(dān)“責(zé)”不推。
島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程。國外公司認(rèn)為，建成島隧工程至少需要10年，中國建設(shè)者卻要在6年之內(nèi)完工，很多國際知名的工程承包商望而卻步。林鳴提出利用大型鋼圓筒進行外�？焖僦䦛u的設(shè)想，建設(shè)團隊僅用了221天，就將120個巨型鋼圓筒圍成了兩個海上“小長城” ，使“當(dāng)年開工、當(dāng)年成島”的愿景提前成為了現(xiàn)實。林鳴擔(dān)“難”不怯。
港珠澳大橋沉管隧道是當(dāng)前世界上唯一的深埋沉管隧道，世界現(xiàn)有的技術(shù)都僅適用于淺埋隧道，如應(yīng)用于本項目，會增加近1年工期和數(shù)億投資。林鳴和他的團隊需要尋求新的路子。在經(jīng)過一系列實驗和研究后，技術(shù)團隊提出半剛性沉管結(jié)構(gòu)方案。林鳴說，第一次提出這個概念，立即被外國專家批得體無完膚。外國專家毫不掩飾表達了他們的反對：“沒有經(jīng)驗，你們有什么資格來創(chuàng)造一個新的結(jié)構(gòu)？ ”事實證明，采用半剛性結(jié)構(gòu)預(yù)制完成的沉管隧道基礎(chǔ)沉降、水密性都達到了世界最好水平。林鳴擔(dān)“險”不畏。
2013年安裝遇困難，他率領(lǐng)團隊在海上鏖戰(zhàn)96個小時；正值安裝準(zhǔn)備關(guān)鍵時期，他卻因過度勞累鼻腔大量噴血，四天內(nèi)進行了兩次全麻手術(shù)，術(shù)后第七天毅然回到安裝船上指揮作戰(zhàn)、直到安裝成功。同事說他是“拼命三郎”，很多事情都是他最先投入進去。“我是共產(chǎn)黨員。”林鳴擔(dān)“苦”不辭。
